Il ragazzo rischia sanzioni penali
“Vogliamo organizzare una manifestazione in difesa del pilota, il tenente senior Nefedov. Vieni», lo colse di sorpresa la telefonata di un amico veterano di Armavir. Una manifestazione in difesa di un ufficiale? Questo è qualcosa di nuovo per la democrazia russa...
L'asso onorato ha affermato che i veterani - diplomati della Armavir Aviation School - non possono più guardare all'illegalità che sta accadendo contro il loro collega, il pilota dell'aviazione navale della flotta baltica Sergei Nefedov.
Nel maggio 2017, durante il suo primo volo in solitaria su un caccia Su-27, l'aereo è stato danneggiato durante l'atterraggio. Per questo errore, il tenente è stato condannato ai sensi di un articolo penale e condannato a due anni di libertà vigilata con il pagamento di un risarcimento di 27 milioni di rubli.
Il Su-27 danneggiato fu restaurato in un paio di settimane. Sta volando di nuovo. Ma il "tenente criminale" fu rimosso dal lavoro di volo, sebbene non solo i veterani, ma anche i suoi comandanti vennero in difesa di Sergei. MK, basandosi sui documenti a sua disposizione, ha cercato di comprendere questa storia.
Nella cabina del simulatore.
Ad essere sincero, all'inizio non credevo nemmeno a tutto questo, ho deciso: una specie di sciocchezza. Quanti giovani piloti commettono errori durante il loro primo volo in solitaria? Sì, attraverso uno. Solo diversi gradi di gravità. E allora, tutti dovrebbero essere giudicati?
Ricordi il film pilota preferito di tutti i tempi, "Solo i vecchi vanno in battaglia"? E lo slogan del Maestro quando il tenente Kuznechik danneggiò l'aereo durante l'atterraggio: “Sospendere dal volo! Non dare cento grammi! Nomina ufficiale di servizio... Ufficiale di servizio eterno all'aerodromo..."
Questa è una punizione completamente adeguata per un simile errore. E anche allora per la prima volta. Dopotutto, se a un ragazzo è stato insegnato a volare, non può essere tenuto a terra per sempre. E il punto qui non è nemmeno nei testi lacrimosi sui sogni del paradiso, sulle ali tarpate e su altre “poetiche”. Il fatto è che la formazione per diventare pilota è troppo costosa per lo Stato.
Ricordo che una volta ho sentito all'Accademia medica militare di San Pietroburgo come un professore emerito spiegasse ai futuri medici dell'aviazione perché dovrebbero prendersi cura particolarmente attenta della salute e dello stato psicologico dei piloti militari. L'insegnante ha fatto un esempio: “Prendiamo la bilancia. Mettiamo i lingotti d'oro su una ciotola e il tenente pilota sull'altra. Quando le ciotole sono uguali, calcola il costo del lingotto e scoprirai quanto costa allo Stato addestrare un pilota. Vale letteralmente tanto oro quanto pesa."
Allora quale terribile crimine ha commesso il tenente Nefedov se i pubblici ministeri militari - persone che difendono non solo gli interessi finanziari, ma anche altri legittimi interessi dello stato - hanno improvvisamente deciso di non lasciarlo volare? Chi è questo terribile “pilota criminale” Nefedov?
Errore di sistema
Non c'erano militari nella famiglia di Sergei Nefedov. Ma fin dall'infanzia sognava l'esercito e ha sempre desiderato diventare un pilota. All'età di 14 anni, entrò nella scuola di addestramento al volo iniziale Neklinovskaya vicino a Taganrog e, dopo la laurea, entrò nella scuola di volo di Krasnodar.
La sua giovinezza volante avvenne durante gli anni delle difficili riforme dell'esercito. A partire dagli anni '90 e fino alla metà degli anni 2000, i nostri aerei militari praticamente non volavano. Mancava tutto: aerei, pezzi di ricambio, kerosene... Soprattutto per le scuole di volo.
Ai cadetti è stato detto: sii paziente, quando arriverai al reggimento volerai, lì c'è più carburante. Ma lo stesso problema li attendeva nei reggimenti. I comandanti si trovavano sempre di fronte a una scelta: dare cherosene ai giovani luogotenenti appena addestrati ad avvicinarsi a un aereo, o sostenere l'addestramento di capitani e maggiori, ai quali in caso di guerra si poteva affidare una missione di combattimento. È chiaro che la scelta non è stata fatta a favore dei giovani.
Poi, sotto il ministro Serdyukov, l'aviazione da combattimento cominciò a essere abbattuta alla radice. Per diversi anni consecutivi, le scuole di aviazione non hanno reclutato affatto cadetti: il sistema universitario è stato portato "a un nuovo aspetto". I piloti furono licenziati dai reggimenti in lotti. Nessuno dei riformatori contava i “lingotti d’oro” spesi per la propria formazione.
Più tardi, con l'arrivo di Sergei Shoigu nel dipartimento militare, se ne resero conto. Hanno fatto i conti e hanno versato una lacrima. Si è scoperto che nell'aviazione da combattimento mancano oltre 1.300 piloti. Hanno cercato di riportare indietro coloro che erano stati licenziati, di toglierli dalla vita civile e di rimetterli in servizio. Si è scoperto che era troppo tardi. Alcuni hanno già volato su Boeing e Airbus, guadagnando ottimi soldi, mentre altri si sono stabiliti a terra. Sono stati sostituiti dai nuovi arrivati che, grazie al famigerato "nuovo look", non hanno avuto il tempo di mettersi in volo.
...Dopo essersi diplomato alla scuola di volo, il tenente Nefedov fu assegnato a Kaliningrad, ad una delle unità militari dell'aviazione navale della flotta baltica. Nel novembre 2013, presso il Centro per la riqualificazione e l'addestramento del personale di volo dell'aviazione da caccia a Savasleika (regione di Nizhny Novgorod), ha iniziato a padroneggiare il caccia Su-27P: ha completato un corso di formazione teorica e si è formato sui simulatori.
Tuttavia, l'unità non aveva abbastanza aerei da addestramento e per tre anni consecutivi Nefedov fu inviato a Yeisk, al centro di addestramento dell'aviazione navale "per mantenere le capacità di volo", dove volò sull'addestratore L-39. Nell’aviazione lo chiamano “banco volante”.
Quando finalmente fu il suo turno, iniziarono a "portarlo fuori" su un gemello Su-27. Immediatamente prima del suo primo volo da solista, lui e il suo istruttore hanno completato dodici voli di estrazione e un volo di controllo. Tutto è “buono” ed “eccellente”.
...Il 18 maggio 2017, Nefedov è decollato da solo a bordo di un aereo Su-27P. Ha completato con successo tutti i compiti nel cielo. Ma quando l'auto era già a terra, il tenente ha commesso un errore: ha confuso le leve di comando situate nelle vicinanze.
Sergei Nefedov (a destra) con un collega.
Materiali della custodia. Da una valutazione esperta di possibili azioni errate del pilota:
“Dopo aver completato la missione di volo, il pilota ha eseguito un avvicinamento di atterraggio da un cerchio ad un'altitudine di 300 metri. 2 secondi dopo che le ruote principali hanno toccato la pista alla fine della pista di atterraggio di precisione, il pilota ha abbassato la ruota anteriore. Dopo 1 secondo di corsa su tre ruote, il pilota erroneamente, involontariamente, invece di premere il pulsante di rilascio del freno del paracadute, ha impostato l'interruttore della valvola del carrello di atterraggio in posizione "retratta".
In poche parole, l'aereo, a una velocità di circa 200 chilometri all'ora, ha colpito la pista con il muso, a seguito del quale sono state danneggiate parte della pelle, la carenatura del radar, alcune apparecchiature esterne e le prese d'aria del motore. .
Nel gergo di volo questo si chiama “rompere il carrello di atterraggio”. Il caso non è unico. Se si parla di questo in un gruppo di piloti, tutti iniziano subito a gareggiare tra loro per ricordare chi, dove, quando, in quale unità militare “ha rotto la resistenza” allo stesso modo.
Inoltre, sugli aerei con modifica Su-27P, questo, come si è scoperto, è generalmente considerato un errore di sistema. Ciò è facilitato da un grave inconveniente ergonomico della cabina. I piloti collaudatori hanno chiesto ai progettisti di eliminarlo durante i test del veicolo. Hanno scritto: bloccare la valvola di retrazione del carrello di atterraggio quando l'aereo è già a terra.
Questa carenza è stata elencata nella prima fase del lavoro di sviluppo, annotata nel rapporto di prova approvato dal comandante in capo dell'aeronautica il 19 novembre 2004, ma non è mai stata eliminata.
Cioè, il punto è che i progettisti dell'aereo hanno posizionato leve di comando nella cabina di pilotaggio senza tenere conto delle possibili reazioni comportamentali umane, non creando così una protezione affidabile contro la retrazione accidentale del carrello di atterraggio di un aereo che era già atterrato sulla pista.
Materiali della custodia. Valutazione da parte di esperti dell'ergonomia della cabina di pilotaggio dell'aereo Su-27P (il documento è stato firmato da sette piloti collaudatori senior con gradi da maggiore a colonnello):
“Durante i test congiunti dell'aereo... il personale di volo dell'unità militare 15650 ha identificato il seguente inconveniente ergonomico della cabina dell'aereo: non esiste un meccanismo di bloccaggio per retrarre il carrello di atterraggio a terra.
...Le leve, la cui azionamento errato o accidentale può comportare una situazione di emergenza, devono essere distinte per forma, colore, essere dotate di dispositivo di sicurezza e, se necessario, devono essere poste sulla plancia dalla fila generale.
Conclusione: l'assenza di un blocco per la retrazione del carrello di atterraggio a terra sull'aereo Su-27P è uno svantaggio ergonomico e una violazione dei requisiti del paragrafo 4.6.1 dell'OTT Air Force-86, libro 1, parte 2, che può portare alla retrazione involontaria del carrello di atterraggio sul terreno."
"Lasciateli sedere nella cabina di pilotaggio e prova a volare!"
La battaglia legale del tenente Nefedov è ora ampiamente discussa sui siti web dell’aviazione. Quasi tutti i piloti sono arrabbiati per la decisione presa nei suoi confronti. Qualcuno suggerisce che “il pubblico ministero, l'investigatore e il giudice dovrebbero essere licenziati per incompetenza nella loro posizione”, qualcuno scherza: “Nefedov se l'è cavata con poco, perché ha danneggiato accidentalmente l'aereo. E se lo avesse rotto deliberatamente, come Talalikhin o Gastello?»
C'è anche chi incolpa di tutto i comandanti: dicono di aver messo nella cabina di pilotaggio un tenente poco addestrato, e ora vogliono imputargli tutti i loro errori.
Dirò subito: i comandanti in questa situazione difendono molto attivamente i loro subordinati e non gli attribuiranno nessuno dei propri errori.
Sono contrario a chiunque giudichi un pilota per un errore! Se pensano che tutto sia così semplice nell'aviazione, lasciali sedere nella cabina di pilotaggio e prova a volare! - è così che il comandante dell'aviazione navale, Eroe della Russia, il maggiore generale Igor Kozhin, ha espresso la sua posizione in modo netto e categorico in una conversazione con me. Ha personalmente chiesto alle autorità investigative di archiviare il caso, ma il suo ricorso è stato respinto.
Per quanto riguarda il raid, quello del tenente senior Nefedov è davvero piccolo. I documenti del tribunale dicono che 22 ore negli ultimi tre anni. Ma ecco come calcolare: 22 ore è il tempo di volo totale sul Su-27, di cui dopo una lunga pausa, immediatamente prima del primo volo indipendente - 7 ore e 38 minuti.
Inoltre, dovrebbe essere preso in considerazione lo stato psicologico del giovane pilota su un volo così importante. E se ricordi quanti anni è andato da lui, quanti ostacoli tutti i tipi di "riformatori" hanno messo sulla sua strada, immagina quale stress emotivo una persona potrebbe sperimentare!
Dai materiali del caso. Conclusione della visita medico-psicologica (firmata da cinque medici militari, di cui tre dottori in scienze mediche, due candidati):
“...L'eccessivo stress neuropsichico in volo, dovuto al basso livello di preparazione per i voli a bassa quota e all'eccessiva motivazione per il completamento con successo della missione di volo, potrebbe portare ad un sovraccarico dei processi mentali, allo sviluppo del fenomeno della sindrome mentale prematura smobilitazione dopo un atterraggio riuscito, diminuzione del controllo sui parametri e, di conseguenza, il verificarsi di azioni errate.
Il difetto di progettazione (ergonomico) dell'aereo Su-27P, associato alla mancanza di bloccaggio della gru di retrazione del carrello di atterraggio per comprimere il carrello a terra, ha contribuito al fatto che l'azione errata della guardia, il tenente senior S.A. Nefedov , a causa delle circostanze sopra descritte, ha provocato un grave incidente aereo."
Qui vorrei attirare l'attenzione in particolare sul fatto che le conclusioni di quasi tutti gli esami non parlano di "incidente aereo", ma piuttosto di "incidente". Per qualsiasi avvocato, la differenza tra questi concetti è fondamentale: un “incidente” è solo un prerequisito per un incidente aereo.
In questo caso, tale prerequisito comportava la riparazione dell'aeromobile, per la quale, tuttavia, non era nemmeno necessario coinvolgere gli specialisti dell'impianto di riparazione. Gli ingegneri aeronautici dell'unità sostituirono le parti danneggiate utilizzando le forniture dei vecchi aerei e il Su-27P volò entro tre settimane. Anche il pilota è rimasto vivo e vegeto. Tutto sembra essere in ordine, ma nonostante ciò, improvvisamente sorge l'articolo "penale" 351 del codice penale della Federazione Russa "Violazione delle regole di volo e preparazione ad esse".
Da un punto di vista giuridico, una “violazione” è un atto intenzionale, mentre un “errore” è un atto involontario. Le violazioni dell'aviazione accadono. Quando, ad esempio, c’è una persona nella cabina di pilotaggio che viola la missione di volo, gli ordini del comandante e le regole di sicurezza del volo. Tutto ciò può portare a conseguenze gravi e irreversibili.
Ma c’era qualche intenzione nelle azioni di Nefedov? Allora perché è stato lanciato questo meccanismo punitivo, che crea un precedente che ora permette di trasformare qualsiasi pilota che abbia commesso un errore in un criminale emarginato?
Materiali della custodia. Dall'indirizzo del Dottore in Scienze Mediche, Professore di Psicologia del Lavoro, Scienziato Onorato nel campo della medicina aerospaziale, Maggiore Generale V.A Ponomarenko al capo del dipartimento investigativo militare del Comitato investigativo russo per la flotta baltica, Maggiore Generale di Giustizia S.A. Sharshavykh: “Sono profondamente convinto che l'errore commesso dal pilota, il tenente senior Sergei Nefedov, durante l'atterraggio non sia un motivo per imputarlo alla responsabilità penale. ...un simile precedente nella pratica aeronautica porterà inevitabilmente a conseguenze disastrose.
I piloti si rifiuteranno di volare perché sapranno che per qualsiasi errore nella preparazione, nell’addestramento o nella riqualificazione saranno soggetti a procedimento penale”.
Sono entrato nei rapporti: non si può tornare indietro
Come hanno detto i colleghi di Sergei, all’inizio nessuno di loro pensava nemmeno che le cose avrebbero preso una svolta così drastica.
Di solito, il meccanismo per considerare questo tipo di casi nel settore dell'aviazione è il seguente: il servizio di sicurezza del volo del Ministero della Difesa conduce un'indagine preliminare, dopo di che emette una conclusione sull'eventuale violazione in termini di preparazione del volo o semplicemente un errore pilota.
In questo caso l’offesa di Nefedov è stata definita un errore, niente di più. Tuttavia, viene avviato in ogni caso un procedimento penale, ma poi, sulla base degli esami disponibili e delle conclusioni di vari specialisti che dimostrano che si è verificato un errore, il procedimento penale viene chiuso.
Questa volta, però, la procura militare ha dato il massimo. Come ha detto uno dei comandanti di Nefedov, “hanno fatto di tutto per incolpare il ragazzo”. Quando i comandanti di Sergei hanno saputo che il tribunale di primo grado - si è svolto nel febbraio 2017 presso il tribunale della guarnigione Chernyakhovsky di Kaliningrad - ha emesso una sentenza: due anni di libertà vigilata con il pagamento di un risarcimento di 27 milioni di rubli, hanno immediatamente capito: come può essere ? Abbiamo iniziato ad agire, ma era troppo tardi. L'ufficio del procuratore militare ha già registrato questo caso come suo patrimonio.
Come va con noi? Ciò che è contenuto nei rapporti: non si può tornare indietro. Ma è stato comunque presentato ricorso. Il tribunale di secondo grado ha respinto questa decisione nel marzo 2018, rinviando il caso a ulteriori indagini.
Materiali della custodia. Dalla decisione della corte d'appello: “...Durante l'indagine del procedimento penale, non è stata verificata la probabilità di un possibile errore di Nefedov, escludendo qualsiasi responsabilità associata alla presenza di difetti e caratteristiche dell'aeromobile. La possibilità di un simile errore è evidenziata...” (di seguito l'elenco dei documenti presentati al tribunale).
Inoltre, la corte d'appello ha stabilito che l'importo del danno di 27 milioni di rubli assegnato a Nefedov era irragionevolmente gonfiato, poiché il calcolo teneva conto del costo delle nuove parti che non erano state installate sull'aereo danneggiato durante le riparazioni.
Questa voce finanziaria con il ricalcolo del danno è diventata letteralmente un vero toccasana per gli investigatori. Adesso viaggiano per il paese, scoprendo ovunque quanto potrebbe costare riparare un aereo utilizzando pezzi di seconda mano. Allo stesso tempo, si sforzano di non notare il punto della sentenza di appello in cui viene messa in discussione la colpevolezza stessa del pilota, il che attira presumibilmente una punizione penale.
Cosa hai pensato? - dice il mio amico di Armavir. - Gli stessi pubblici ministeri potrebbero essere felici di cancellare tutto ciò che hanno “fomentato”, ma in tal caso uno di loro dovrebbe rispondere. Che importa?
Dicono di aver pensato di archiviare il caso "a causa delle circostanze appena scoperte", ma non è stato così facile. Quindi ora spingono oltre. E così, vedi, "aumenteranno" il danno, ridurranno l'importo del pagamento e si scoprirà: sembra che abbiano rispettato la decisione di ricorso e non si siano fatti particolarmente danni.
Cioè, si scopre che la questione del ricorso si basa esclusivamente sul denaro: dovrai pagare più o meno. E il pilota è stato dichiarato colpevole a priori. Le indagini non sembrano preoccuparsi della sua sorte. Anche se, a quanto pare, la logica dell'indagine dovrebbe essere completamente diversa: prima è necessario determinare il grado di colpa di Nefedov, e poi iniziare a calcolare l'entità del danno causato allo Stato a causa di questa colpa.
Ma per ora solo l’inchiesta stessa causa danni allo Stato. Va avanti da maggio 2017. L'aereo che ha provocato tutto questo polverone vola da tempo, ma il pilota no: all'indagato è vietato volare.
È difficile immaginare che tutto ciò venga fatto nell’interesse dello Stato. Cosa sarebbe successo se gli investigatori militari avessero lavorato in questo modo durante la Grande Guerra Patriottica? Penso che alla nostra aviazione mancherebbero dozzine di assi di fama mondiale tra le sue fila.
Ad esempio, chi non ricorda il leggendario pilota, tre volte eroe dell'Unione Sovietica, Alexander Pokryshkin? Si chiamava “l’orrore celeste dei fascisti”. Quando partì per una missione, le onde radio tedesche trasmettevano un avvertimento: "Attenzione, Pokryshkin è nell'aria!" Ma poche persone sanno che il primo aereo abbattuto da Pokryshkin fu il nostro bombardiere sovietico Su-2. Lo scambiò erroneamente per un aereo tedesco.
Più tardi, il famoso pilota disse più di una volta che se non ci fossero state persone intelligenti e perbene tra gli investigatori dell'NKVD, la sua carriera militare avrebbe potuto finire prima di iniziare.
Dalle memorie del maresciallo dell'aeronautica, eroe dell'Unione Sovietica, onorato pilota militare dell'URSS Ivan PSTYGO:“Alla fine del 41 giugno in Moldavia, due nove dei nostri aerei sono andati a bombardare la traversata. Ho guidato il mio team di staff.
In volo il navigatore mi segnala: “Sono arrivati i caccia da copertura, ora divertiamoci di più!” Poi un MiG si voltò e colpì il comandante del mio squadrone, Mikhail Ivanovich Gudzenko. Il Su-2 iniziò a fumare e cadde. Pokryshkin, allora capitano, volava sul MiG. Abbiamo bombardato e siamo tornati. Il comandante del reggimento mi ordinò di volare sul luogo dell'incidente a bordo di un Po-2. Il comandante era vivo, ma il navigatore aveva tre proiettili nel cuore. Hanno scavato una fossa e hanno sparato a salve”.
...Nel giugno 2018, il tenente senior Nefedov ha dovuto sottoporsi a una commissione di volo medico programmato (MFC) a Mosca, senza la quale l'ufficiale non è autorizzato a volare. Ma l'investigatore ha scritto al comandante dell'unità di non permettere in nessun caso al suo subordinato di partire per un viaggio d'affari o una vacanza, poiché le indagini erano in corso.
Di conseguenza, Nefedov non è riuscito a superare il VLK in tempo. Solo tre mesi dopo, dopo l’intervento di un avvocato, Sergei è stato rilasciato al VLK per consultare i medici della capitale.
Il pilota militare Nefedov lascia l'ufficio anagrafe di Chernyakhovsk con la sua giovane moglie Svetlana.
Ma una settimana dopo aver superato con successo tutti i medici, dal dentista allo psichiatra, l'investigatore lo mandò di nuovo a Mosca, già al 111esimo centro del Ministero della Difesa, per un secondo esame psichiatrico per scoprire se soffriva di disturbi mentali, se fosse in grado di distinguere i colori, gli elementi della cabina, ecc.
Per ora possiamo solo immaginare il motivo per cui tutto ciò è necessario. Anche se, mi sembra, se uno Starley sconosciuto si rivelasse improvvisamente pazzo, questa sarebbe una via d'uscita per le indagini: sembra che sia i lupi siano nutriti che le pecore siano al sicuro. Ma i risultati dell'esame a cui è stato sottoposto Nefedov l'8 ottobre non sono ancora pronti. Perchè così lungo? Forse il compito che devono affrontare i medici si è rivelato troppo difficile?
Dopotutto, se la conclusione dell'esame psichiatrico avviato dall'indagine risulta essere a favore del tenente anziano, l'indagine sarà semplicemente obbligata a rimuovere l'accusa “penale” dal giovane pilota. E cosa significa? Esatto: chi lo ha deluso sarà punito.
Ebbene, cosa ne pensi? - Un avvocato militare ha commentato questa situazione, chiedendo di restare anonimo. - Nessuno ha cancellato il sistema “stick”. Il lavoro delle forze dell'ordine nel nostro Paese è ancora valutato non dalla riduzione della criminalità, ma dal tasso di rilevamento.
Ci sono una serie di casi penali registrati. E ce n'è un certo numero di divulgati. Potrebbero non essere correlati tra loro. Ma più questi numeri sono vicini tra loro, più efficace è il lavoro delle forze dell’ordine. E il fatto che dietro a tutto ciò possano esserci i destini delle persone è la decima cosa. La foresta viene abbattuta e le schegge volano.
...Questa volta, il destino di Sergei Nefedov, tenente senior della guardia dell'aviazione navale della flotta baltica, potrebbe diventare un "chip". Un uomo che per tutta la vita ha desiderato diventare un grande pilota militare. E anche adesso non ho ancora rinunciato a questa speranza.
Nel frattempo
Il coordinamento con le autorità cittadine del luogo e dell'ora della manifestazione in difesa del pilota militare Sergei Nefedov è stato ritardato. Pertanto, i suoi promotori hanno deciso di tenere per ora un incontro di veterani. L'evento si è svolto martedì ad Armavir. Sono stati invitati a partecipare i rappresentanti dei media e delle televisioni locali.
Molto spesso sentiamo lamentele riguardo al lavoro dell'ufficio dei contribuenti da parte degli utenti del sito web del Comitato fiscale. È difficile per i principianti configurare un personal computer; gli errori compaiono sistematicamente quando si inviano dichiarazioni fiscali e gli utenti non possono ricevere o stampare documenti. Problemi con il lavoro dell'ufficio dei contribuenti compaiono costantemente sulle pagine di Shakhimat, ma i funzionari governativi non hanno fretta di risolvere i problemi dei contribuenti. Allo stesso tempo, migliaia di utenti lavorano ogni giorno con il sito web del Comitato fiscale e, con ogni probabilità, a differenza dei funzionari, questi problemi vengono risolti. Per apprendere i segreti della collaborazione con l'ufficio del contribuente, si è deciso di chiedere aiuto a specialisti di terze parti.
Il sito web ShahimaT è riuscito a contattare uno specialista competente, un ingegnere con notevole esperienza nella manutenzione di software per computer e sistemi automatizzati.
— Sergey, quali sono, secondo te, gli errori più comuni che si commettono quando si lavora con l'ufficio dei contribuenti?
“Oggi l’ufficio dei contribuenti è visitato da intere famiglie. In questo caso, tentano di utilizzare un computer e un solo browser configurato. A causa delle peculiarità e delle imperfezioni del software del Comitato Fiscale, spesso si verificano errori dovuti all'utilizzo di più chiavi su un computer. L’errore più comune, forse, è il messaggio “Il tuo TRN non corrisponde al TRN del certificato di firma”. Si verifica un errore dopo che l'utente ha effettuato l'accesso all'account utilizzando la propria chiave, compilato i resoconti fiscali e non può essere inviato al server.
— Quale browser ritieni debba essere utilizzato quando si lavora con il conto di un contribuente?
— I contribuenti scelgono da tempo il browser Google Chrome. Funziona più velocemente con il sito ed è più facile da configurare. La configurazione di Google Chrome comporta l'apertura dell'accesso completo al conto dei contribuenti. Nelle impostazioni aggiuntive del browser, dovresti aggiungere eccezioni alle restrizioni per cabinet.salyk.KZ.
— Come impostare un browser affinché funzioni con il conto del contribuente? Ci sono istruzioni?
— Sfortunatamente, le istruzioni sul sito web del Comitato fiscale per la configurazione e l'utilizzo dei browser sono moralmente e tecnicamente obsolete. Per eliminare gli errori che si presentano, devi ripetere seriamente tutte le impostazioni del tuo browser. Non ci sono ancora raccomandazioni ideali, ma se compaiono, potrebbero superare in volume la Grande Enciclopedia Sovietica (sto scherzando).
— Come eliminare il popolare errore e messaggio "Il tuo TRN non corrisponde al TRN del certificato di firma" dal server del Comitato fiscale?
— Se un gruppo di contribuenti che utilizza un computer per inviare dichiarazioni fiscali è sicuro che tutto sia in ordine con le proprie chiavi, è sufficiente impostare il lavoro con i cookie. Il paradosso del software del Comitato Fiscale è che quando si registra una chiave, alcuni dati vengono salvati nel browser. Quando si inviano i report, i dati salvati dei cookie vengono confrontati con i dati chiave. Se i cookie della chiave precedente non vengono eliminati, al momento dell'invio della dichiarazione fiscale i cookie saranno diversi, si verificherà un errore e verrà visualizzato il messaggio "Il tuo TRN non corrisponde al TRN del certificato di firma". Non c'è bisogno di andare in panico! Il modulo preparato per l'invio deve essere salvato utilizzando il pulsante "Salva nell'account Mon". Selezionare “Impostazioni” nel browser Google Chrome, quindi “Mostra impostazioni avanzate”, dopo “Dati personali” e “Impostazioni contenuti”. Apparirà una nuova finestra pop-up, dove in “Cookie” dovresti selezionare “Elimina i dati locali alla chiusura del browser”. In generale, e tutte le impostazioni per questo problema. Dopo aver chiuso il browser, i cookie chiave salvati verranno eliminati.
— Con il problema di un errore e il messaggio "Il tuo TRN non corrisponde al TRN del certificato di firma", abbiamo contattato due volte il Servizio di assistenza agli utenti del software del Codice fiscale del Ministero delle finanze della Repubblica del Kazakistan, dopo aver descritto in precedenza nel dettaglio il problema sorto (risposte numerate 1449747 e 1449750). Ecco la prima risposta.
Gentile Utente dei Sistemi Informativi del Codice Fiscale del Ministero delle Finanze della Repubblica del Kazakistan, questo messaggio appare se, al momento dell'invio della dichiarazione dei redditi, il contribuente utilizza una chiave con un numero di identificazione fiscale diverso da quello con cui è entrato nel conto dei contribuenti. Il TIN con il quale il contribuente ha effettuato l'accesso al Conto del contribuente è visibile nell'angolo in alto a destra del Conto del contribuente "Hai effettuato l'accesso come..." Al momento dell'invio della dichiarazione dei redditi nel Conto Contribuente, il codice fiscale viene estratto dal certificato di firma e confrontato con il codice fiscale del contribuente autorizzato nel sistema.
- E questa è la seconda risposta.
Gentile Utente dei Sistemi Informativi del Codice Fiscale del Ministero delle Finanze della Repubblica del Kazakistan, ti preghiamo di pulire:
1. Cache del browser Internet.
2. Cache dell'applicazione Java. Le istruzioni sono incluse nell'allegato.
Quindi vai di nuovo all'account NP.
— Sergey, quanto sono efficaci i metodi per eliminare l'errore proposti dal servizio di supporto?
— Per usare un eufemismo, le risposte non sono professionali e non risolvono i problemi dell’utente. Nel primo caso si tratta di una cancellazione standard; nel secondo caso le soluzioni proposte non eliminano l'errore. I dubbiosi possono sperimentare!
» » » Eliminiamo gli errori nel conto del contribuente
23 commenti all’articolo “Eliminiamo gli errori nel conto del contribuente”
Soluzione sorprendentemente semplice! L'errore "Il tuo TRN non corrisponde al TRN del certificato di firma" appariva costantemente durante il tentativo di inviare dichiarazioni fiscali. Ho guardato un sacco di siti e ci sono molti consigli su come leggere le istruzioni. Grazie a persone intelligenti per soluzioni semplici.
Lavorare con l'ufficio contribuenti è come comunicare con una bionda, ogni volta nuovi trucchi. Dopo diversi anni di lavoro, non riuscivo ancora ad abituarmi alle perversioni del software. O il browser è sbagliato oppure le impostazioni non corrispondono. Sono solidale con tutti i contribuenti che presentano le dichiarazioni fiscali in formato elettronico!
Stessi problemi. E' ormai da un mese che non riesco a inviare una segnalazione. Non appena faccio clic su Accedi dal mio computer o dal computer di qualcun altro, viene visualizzata l'Installazione guidata del computer, il browser non corrisponde, la versione Java del programma non corrisponde, ecc. Ne ho scaricati così tanti che non si adattano tutti. Allora, cosa succede adesso?
In qualsiasi centro di servizio pubblico ci sono diversi computer per lavorare in modo indipendente con il portale egov.kz. Il sito web egov.kz ha anche accesso al conto del contribuente - tra licenza elettronica e governo elettronico.
Prova a inviare la denuncia dei redditi al Centro Servizi Pubblici (o all'Ufficio del Contribuente).
Per me, questa mossa si è rivelata più semplice dell'installazione di Java su un computer con Windows 10.1.Stepano scrive:
Perchè soffrire così tanto?! Naturalmente, specialisti di software. Ma ci sono servizi a pagamento dove sistemeranno tutto per te in 30 minuti per una piccola somma. E non devi andare da nessuna parte e ucciderti.
Karapuz scrive:
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Plug-in KNP- un'applicazione per lavorare con il portale Conto dei contribuenti della Repubblica del Kazakistan nei browser moderni (senza supporto Java), utilizzata dal 2017. Contiene Java nella sua distribuzione.
Senza il plugin KNP installato e funzionante, non sarai in grado di accedere al portale del conto del contribuente.
Scarica il plugin KNP
Il programma è distribuito gratuitamente, puoi scaricare l'ultima versione sul sito ufficiale utilizzando i collegamenti seguenti:
- Plugin KNP per Windows x64 - download (dal sito ufficiale);
- Plugin KNP per Windows x32 - download (dal sito ufficiale).
Anche se il sito web ufficiale del conto dei contribuenti del Kazakistan non funziona, puoi comunque provare a scaricare il plugin KNI dai link forniti sopra!
Se all'improvviso non riesci a scaricare il programma dal sito ufficiale utilizzando i collegamenti sopra, scarica il plug-in KNP dal sito di archiviazione dei file utilizzando collegamenti alternativi:
In alcuni casi si verificano errori durante l'installazione automatica dell'applicazione, motivo per cui disponiamo di versioni portatili del plugin (che richiedono "installazione" manuale dalla cartella bidone)
Se hai dubbi sulla bitness del tuo sistema operativo, consulta l'articolo o semplicemente scarica e prova a installare una distribuzione del programma con una bitness diversa.
Installa il plugin KNP
Selezionare il programma di installazione offline del programma con la dimensione in bit richiesta (x32 o x64) dal paragrafo precedente, verrà visualizzata una finestra di dialogo per il download del file.
Seleziona il percorso di una cartella (salva il file in una posizione specifica sul tuo computer, ad esempio il desktop), quindi fai clic sul pulsante Salva.
Per avviare il processo di installazione, fare doppio clic sul file salvato.
Accetta l'autorizzazione ad apportare modifiche al tuo computer facendo clic SÌ.
Selezionare la lingua di installazione dell'applicazione, fare clic su OK(la scelta della lingua è responsabile solo dell'installazione dell'applicazione, la lingua dell'applicazione stessa viene indicata dopo l'installazione, in Impostazioni applicazioni).
Nella finestra di installazione Plug-in KNP clic Ulteriore.
Nella finestra che appare puoi cambiare la cartella di installazione dell'applicazione, non cambiare nulla e clicca Ulteriore.
(Cambia il percorso della cartella di installazione solo se capisci il motivo per cui lo stai facendo).
Se il plugin KNP era già installato su questo computer, verrà visualizzato il seguente avviso, fare clic su SÌ in questa finestra.
Vengono elencate tutte le impostazioni disponibili, fare clic su Installare, per avviare il processo di installazione dell'applicazione.
Finestra del processo di installazione dell'applicazione KNP Plugin.
Se non ci sono problemi sul computer, viene visualizzata la seguente finestra di completamento dell'installazione su cui fare clic Completare.
E se tutto è andato bene, apparirà la seguente icona nell'area in basso a destra del desktop (area: vassoio).
A questo punto il processo di installazione dell'applicazione è stato completato con successo e il plugin KNP è stato avviato con successo.
Aggiorna il plugin KNP
Se sul tuo computer è installata una versione obsoleta dell'applicazione, quando accedi al conto del contribuente verrà visualizzato il seguente messaggio: Impossibile rilevare il plugin KNP! Il plugin non è in esecuzione o non è installato.
Seguire questi passaggi per aggiornare la versione dell'applicazione:
Fare clic con il tasto destro sull'icona Plug-in KNP nell'angolo in basso a destra del desktop, nel menu che si apre, seleziona Ricerca aggiornamenti.
Se questa voce di menu non è attiva per te, guarda la sezione.
Il seguente messaggio apparirà se la versione del plugin KNP sul tuo computer è diversa da quella più recente. Fare clic sul pulsante Installare, per avviare gli aggiornamenti automatici dell'applicazione.
Attendi qualche istante (circa 1-5 minuti, a seconda delle prestazioni del tuo computer e della velocità di Internet) finché non viene visualizzato il messaggio L'applicazione è stata aggiornata con successo. Fare clic sul pulsante OK.
Se la versione installata sul computer è l'ultima versione disponibile dell'applicazione plugin KNP, quando tenti di eseguire l'aggiornamento verrà visualizzato un messaggio: L'applicazione è aggiornata.
Se per qualche motivo l'aggiornamento automatico non riesce, eseguire un aggiornamento manuale della versione dell'applicazione.
Disinstallare l'applicazione, scaricare manualmente il kit di distribuzione della nuova versione ed eseguirla.Verifica della disponibilità del plugin KNP
Il controllo più semplice per una corretta installazione è l'assenza dell'avviso sulla necessità di scaricare il plugin sul sito Contribuente.
Ci sono spesso casi in cui il plugin è installato, ma il sito web del conto del contribuente non lo vede e visualizza il messaggio “ Il plugin non è in esecuzione o non è installato."
In questo caso vale la pena verificare la disponibilità del plugin KNP sulla pagina speciale del Comitato delle entrate statali della Repubblica del Kazakistan -.
Se la verifica ha avuto esito positivo, verrà visualizzato il messaggio “ Il plugin KNP è disponibile e pronto per l'uso“Forse in questo momento c'è un problema nel funzionamento del sito web dell'Ufficio dei contribuenti della Repubblica del Kazakistan.
Se la pagina di verifica mostra un errore nel rilevamento del plugin KNP, probabilmente il problema risiede nelle impostazioni del tuo computer.
Errore: impossibile rilevare il plug-in KNP
Errore comune Impossibile rilevare il plug-in KNP, con il plugin KNP installato e funzionante.
Esistono diversi motivi noti per questo errore:
Versione obsoleta dell'applicazione
La causa più comune dell'errore è l'utilizzo di una versione obsoleta del plugin KNP.
Fallo, nella maggior parte dei casi questo aiuterà a risolvere il problema.Blocco dell'accesso alla rete
Se, durante il tentativo di aggiornamento automatico, la voce di menu è inattiva Ricerca aggiornamenti, il problema riguarda le impostazioni del computer o della rete aziendale.
Computer di casa
Disattiva temporaneamente il tuo antivirus o firewall per verificare se il plugin KNP è bloccato da questi programmi.
Se l'aggiornamento ha esito positivo o il sito Web del conto del contribuente "vede" il plug-in, eseguire i programmi disabilitati e fare riferimento all'aiuto di questi programmi per aggiungere l'applicazione Plug-in KNP alle eccezioni.
Computer in una rete aziendale/ufficio
Se la tua azienda/ufficio utilizza le proprie impostazioni di rete (server proxy), contatta l'amministratore di rete con le seguenti informazioni:
Sul computer che utilizza il plugin KNP deve essere aperto:
- porta 10673 (assicuratevi di non avere alcuna applicazione in esecuzione che utilizzi questa porta per funzionare);
- porta 15472 (server di autenticazione tramite login/password);
- porta 55331 (server di aggiornamento).
Perché il plugin funzioni correttamente è necessario che l'accesso all'host sia aperto:
- fs.cabinet.salyk.kz dai porti 80, 443, 55331;
- auth.cabinet.salyk.kz dai porti 15472, 55331;
- cabinet.salyk.kz tramite le porte 80, 443, 10443.
Per verificare la disponibilità delle porte, è possibile utilizzare l'utilità dall'archivio portqry.zip - download.
Scompatta l'archivio ed esegui check_ports.bat, a seguito del lancio, verranno creati dei file di log, che descriveranno lo stato di disponibilità della porta.
Potrebbe anche essere utile per un amministratore di rete.
Certificato radice mancante
Questo problema è stato notato nel browser Mozilla Firefox (potrebbe apparire in altri browser).
Il sintomo del problema sarà il messaggio Impossibile rilevare il plugin KNP!, solo quando si lavora con questo browser; in altri browser il Conto del Contribuente si aprirà normalmente.
Causa del problema: assenza di un certificato di FirstLineSoftware (sviluppatore del plugin KNP) nell'elenco Autorità di certificazione Fidata navigatore.
Soluzione al problema: installazione di un certificato aziendale, in Autorità di certificazione Fidata Browser Mozilla Firefox.
Apri la cartella bidone nella cartella del plugin KNP installato, esegui il file come amministratore installCertsToFF.
Accetta di eseguire il file nella finestra Controllo del conto record facendo clic SÌ.
Avvia il browser Mozilla Firefox e l'accesso al Conto dei contribuenti della Repubblica del Kazakistan dovrebbe avere esito positivo.
Puoi anche eseguire il file installCertsToSystem per installare il certificato sul sistema se l'errore si verifica anche in altri browser.
Il certificato FirstLineSoftware si trova nella cartella certificati, plugin KNP installato ( C:\Programmi\Plugin KNP\certs O C:\Programmi (x86)\Plugin KNP\certs).
Si è verificato un errore imprevisto del plug-in KNP
Errore durante l'accesso al portale Conto dei contribuenti della Repubblica del Kazakistan: si è verificato un errore imprevisto nel plug-in KNI
In alcuni casi, per risolvere questo problema, potrebbe essere sufficiente riavviare il servizio plugin KNP.
Per fare ciò, aprire la cartella del plugin installato (solitamente C:\Programmi\Plugin KNP\bin\ O C:\Programmi(x86)\Plugin KNP\bin\)
Esegui come amministratore di file stopService.
Dopo che il file è stato completato stopService(viene visualizzata e chiusa una finestra nera con la riga di comando), eseguire il file anche come amministratore startService e attendi il completamento di questo file.
Aggiorna la pagina del tuo browser.
Se l'errore si ripresenta, potresti utilizzare una versione obsoleta del plugin, segui la procedura.
Rimuovi il plug-in KNP
Per rimuovere un'applicazione, premere la scorciatoia da tastiera Windows+R.
Nella finestra che si apre Eseguire, inserisci il comando appwiz.cpl e premi Invio.
Nella finestra Programmi e funzionalità che si apre, seleziona nell'elenco dei programmi Plug-in KNP, nella parte superiore della finestra, fare clic sul pulsante attivo Eliminare e confermare la disinstallazione dell'applicazione premendo il pulsante SÌ.
Attendi il completamento del processo di disinstallazione del programma e fai clic su OK nel messaggio informativo.
Fino al 3 dicembre, i russi devono pagare le tasse sulle loro proprietà, terreni e trasporti per il 2017. Ma il conto personale sul sito web del Servizio fiscale federale (FTS) funziona a intermittenza: tre dipendenti di Vedomosti non sono riusciti ad accedere al conto per la prima volta Martedì e mercoledì. "Il servizio è temporaneamente non disponibile a causa di lavori tecnici", si legge nell'iscrizione sulla sua pagina. Pochi minuti dopo l'errore, il servizio ha ripreso a funzionare.
Il Servizio fiscale federale controlla costantemente il funzionamento del tuo account personale e la percentuale di rifiuti all'accesso non supera lo 0,2%, afferma un rappresentante del servizio: ci siamo preparati per le date di punta - abbiamo inoltre aumentato la produttività rispetto allo scorso anno. Il Servizio fiscale federale invia avvisi di pagamento delle imposte da giugno a ottobre. Ma il picco di carico del servizio si verifica tradizionalmente nell'ultima settimana prima della scadenza per il pagamento delle tasse sulla proprietà, osserva un rappresentante del Servizio fiscale federale: quest'anno non fa eccezione. Ad esempio, a giugno il servizio contava circa 300.000 utenti al giorno, a novembre erano già circa 2 milioni.
Capo del Servizio fiscale federale: La famigerata pressione del servizio fiscale non esiste
Mikhail Mishustin racconta come adattarsi alla vita quotidiana delle persone e rendere invisibile il pagamento delle tasse
Le tasse sulla proprietà non possono essere pagate senza notifiche; sono calcolate dalle stesse autorità fiscali. Ad esempio, le tasse sulla proprietà vengono calcolate utilizzando una formula complessa che, tra le altre cose, dipende dalla regione. Quest'anno il servizio ha inviato 14,3 milioni di notifiche attraverso il conto personale, per un totale di 68 milioni. Oltre alle tasse sulla proprietà, il Servizio fiscale federale ha inviato per la prima volta notifiche annuali e ricevute delle imposte sul reddito delle persone fisiche in un unico pacchetto. che gli agenti fiscali per qualche motivo non hanno trattenuto negli anni 2016-2017, ma le cui informazioni sono state fornite all'ispezione. Fino a novembre i bilanci consolidati delle regioni avevano già ricevuto 106 miliardi di rubli. – 24% in più rispetto all’anno prima, aveva riferito in precedenza un rappresentante del servizio. In totale, lo scorso anno il Servizio fiscale federale ha raccolto 225,1 miliardi di rubli. tasse sulla proprietà della popolazione, deriva dai dati del Tesoro federale.
Un problema con l'accesso al tuo account personale non è un motivo per ritardare il pagamento delle tasse: ci sono molti altri servizi per pagare le tasse, afferma Alexey Artyukh, partner di Taxology. Oltre al tuo account personale sul sito web del servizio fiscale, puoi pagare le tasse sul portale dei servizi governativi, tramite l'MFC, le filiali del servizio postale federale o le banche partner del servizio fiscale federale. Le penalità (per ogni giorno di ritardo, l'importo delle tasse non pagate, moltiplicato per 1/300 del tasso di riferimento della Banca Centrale. - Vedomosti) maturano automaticamente per il fatto stesso del ritardo, aggiunge l'avvocato senior del Taxadvisor Viktor Andreev. Se il contribuente vuole contestare la sanzione, poiché il ritardo è dovuto a colpa del servizio, allora deve sottoporsi alla cosiddetta ispezione notarile del sito - fornire la conferma da parte di un notaio che il sito non ha funzionato, dice Andreev , una procedura simile a Mosca costa circa 30.000 rubli. In alcuni casi, oltre alle sanzioni, si dovrà pagare anche una multa, ha detto in precedenza Tatyana Stepanenko, viceresponsabile della consulenza fiscale presso Roedl & Partner, se le azioni di una persona impediscono al Servizio fiscale federale di calcolare correttamente l'importo dell'imposta .
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Molto probabilmente il port e-gov è stato violato! Ufficialmente non ne parlano, ma cercando su Google puoi trovare documenti disponibili pubblicamente da questo portale. La situazione viene discussa attivamente sui social network. Sembra che non sarà possibile presentare la dichiarazione dei redditi nel prossimo futuro.
